쪼꼬만 지식 가게

초경량비행장치 관련 과태료의 종류는 항공안전법 및 시행규칙에 따라 다양한 항목으로 구분됩니다. 일반적으로 초경량비행장치의 신고, 운용, 비행 규정 위반에 대한 과태료가 부과됩니다.1. 과태료 100만 원 이하① 초경량비행장치 조종자증명 미소지비행 중 조종자증명을 지참하지 않은 경우② 초경량비행장치 신고증명서 미소지비행 중 초경량비행장치 신고증명서를 지참하지 않은 경우③ 조종자격이 없는 사람이 조종한 경우무자격 조종으로 초경량비행장치를 운용한 경우④ 무인비행장치(드론) 비행기록 미작성 또는 허위 작성비행 로그(운행 기록)를 남기지 않거나 허위로 작성한 경우2. 과태료 200만 원 이하① 초경량비행장치 사고 보고 의무 위반비행 중 사고 발생 후 즉시 신고하지 않은 경우② 비행 전 점검 미이행비행 전 필수 점..

기출문제 (객관식)문제 1. 주의공역 구분문제: 다음 중 주의공역에 해당하지 않는 것은?보기:① 위험구역② 훈련구역③ 군작전구역④ 비행제한구역예상 정답: ④ 비행제한구역설명: 주의공역은 위험구역, 훈련구역, 군작전구역, 경계구역 등이 해당되며, 비행제한구역은 별도로 분류됩니다. 문제 2. 공역 등급에 관한 설명문제: 항공교통업무 제공에 따른 공역에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?보기:① A등급: 모든 항공기가 계기비행을 해야 한다.② B등급: 계기비행 및 시계비행 모두 가능하며, 모든 항공기에 항공교통관제업무를 제공한다.③ C등급: 모든 항공기에 항공교통관제업무가 제공되나, 시계비행 항공기에 대해서는 비행정보만 제공된다.④ F등급: 항공교통관제업무와 비행정보업무 모두 제공된다.예상 정답: ③설명: C등급..

문제 1: 다음 중 초경량비행장치의 신고 대상이 아닌 것은 무엇인가요?연구기관 등이 시험, 조사, 연구 또는 개발을 위하여 제작한 초경량비행장치계류식 무인비행장치동력을 사용하는 인력활공기판매가 목적이나 판매하지 않고 비행하지 않는 초경량비행장치정답: 3해설: 동력을 사용하는 인력활공기는 장치신고 대상에 해당합니다. 반면, 연구기관 등이 시험, 조사, 연구 또는 개발을 위하여 제작한 초경량비행장치, 계류식 무인비행장치, 판매가 목적이나 판매하지 않고 비행하지 않는 초경량비행장치는 장치신고 대상에서 제외됩니다. 문제 2: 초경량비행장치의 소유자가 변경되었을 경우, 변경 신고를 해야 하는 기간은 언제까지인가요?사유 발생일로부터 7일 이내사유 발생일로부터 15일 이내사유 발생일로부터 30일 이내사유 발생일로부터..

문제 1: 다음 중 인적 오류에 대한 설명으로 옳지 않은 것은 무엇인가요?인적 오류는 조종자의 실수나 착오로 인해 발생하는 오류를 말한다.인적 오류는 기술적 결함보다 무인항공기 사고의 주요 원인으로 작용한다.인적 오류는 교육과 훈련을 통해 완전히 제거할 수 있다.인적 오류는 피로, 스트레스 등 인간의 상태와 밀접한 관련이 있다.정답: 3해설: 인적 오류는 교육과 훈련을 통해 감소시킬 수 있지만, 완전히 제거하기는 어렵습니다. 문제 2: 무인항공기 사고에서 인적 오류의 비율에 대한 설명으로 옳은 것은 무엇인가요?무인항공기 사고의 약 10%가 인적 오류에 기인한다.무인항공기 사고의 약 22%가 인적 오류에 기인한다.무인항공기 사고의 약 50%가 인적 오류에 기인한다.무인항공기 사고의 약 80%가 인적 오류에..

초경량비행장치(UAV)와 같은 항공 기술이 발전하면서 안전에 대한 관심도 높아지고 있습니다. 특히 인적 오류(Human Error)는 항공 사고의 주요 원인 중 하나로 꼽히는데요. 오늘은 초경량비행장치에서 인적 오류를 줄이기 위한 방안과 관련 기술에 대해 알아보겠습니다.인적 오류란 무엇인가요?인적 오류는 조종사나 운영자의 실수로 인해 발생하는 모든 오류를 말합니다. 초경량비행장치에서는 이러한 오류가 시스템 오작동, 충돌, 정보 전달 오류 등으로 이어질 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 다음과 같은 대책이 필요합니다:적합한 인력 배치직무에 적합한 인력을 적재적소에 배치하여 인적 오류의 가능성을 줄이는 것이 중요합니다.효과적인 훈련조종자 및 운영자에게 올바른 훈련을 제공하여 시스템에 대한 이해도를 높입니다...

인적 오류는 드론 조종이나 운영 과정에서 발생할 수 있는 사람의 실수를 말하며, 이는 사고와 문제의 주요 원인 중 하나입니다. 드론 교관 시험에서 인적 오류를 이해하고 이를 줄이는 방법을 아는 것은 매우 중요합니다.1. 인적 오류의 정의사람의 잘못된 행동이나 판단으로 인해 발생하는 오류로, 장비 오작동, 환경 요인과 함께 사고의 주요 원인 중 하나로 꼽힙니다.드론 운용에서는 조종사, 관제사, 유지보수 담당자, 교육자 등 사람의 실수가 문제를 일으킬 수 있습니다.2. 인적 오류의 유형(1) 작업 오류기술적 실수: 조종기의 잘못된 사용, 장비의 조립 오류.절차 위반: 규정을 따르지 않거나 체크리스트를 생략.(2) 판단 오류위험 인식 부족: 기상 조건을 잘못 판단하거나 위험 상황을 과소평가.의사결정 오류: 잘..

최근 개정된 항공안전법의 주요 변경 사항은 다음과 같습니다:1. 초경량비행장치 조종자에 대한 안전교육 의무화2024년 1월 16일 개정된 항공안전법에 따라, 패러글라이더 등 초경량비행장치 조종자 증명을 받은 사람은 안전교육을 의무적으로 이수해야 합니다. 이를 준수하지 않고 비행할 경우, 국토교통부장관이 조종자 증명을 취소하거나 최대 1년간 효력 정지를 명할 수 있습니다.  2. 항공기 말소등록증명서 발급 의무화2024년 1월 9일 개정된 법률에 따르면, 국토교통부장관은 항공기 말소등록을 한 경우, 말소등록증명서를 발급해야 합니다.  3. 항공교통관리 및 국가항행계획 수립2023년 4월 18일 개정된 항공안전법에서는 항공교통관리의 정의를 명확히 하고, 국토교통부장관이 국가항행계획을 수립·시행하도록 규정하였..

국가항행계획(NARAE)은 인공지능(AI), 빅데이터, 도심항공교통(UAM) 등 신기술과 새로운 항공교통 수단의 등장으로 변화하는 항공 환경에 대응하고, 과학적인 교통 관리를 통해 최적의 비행 경로를 보장하기 위한 맞춤형 항공교통 종합계획입니다.  주요 내용:수요자 중심의 공역 및 공항 운영: 민·군 및 인접 국가 간 협력을 강화하여 탄력적으로 공역을 활용하고, 항공사 중심의 예측 가능한 공역 및 공항 운영 체계를 구축합니다. 데이터 기반의 과학적 항공교통 관리: 항공정보, 비행정보, 실시간 교통 데이터 등을 네트워크화하여 실시간 수용량 예측에 활용하고, 비행계획을 디지털 방식으로 통합 관리합니다. 최적의 항행환경 구축을 통한 수용성 확대: 관제장비와 항행시설을 디지털화·첨단화하고, 4D 개념(위도·경도..

인적 오류는 다양한 요인에 의해 발생하며, 그 중 시각 시스템의 특성과 한계는 중요한 역할을 합니다. 인간의 시각 시스템은 복잡한 정보 처리 과정을 거치며, 이 과정에서 발생하는 오류는 작업 수행과 안전에 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다.시각 시스템의 구성 요소:안구(눈): 외부의 빛을 받아들이고, 이를 전기 신호로 변환하는 역할을 합니다.시신경: 안구에서 생성된 전기 신호를 뇌로 전달합니다.뇌의 시각 피질: 전달된 신호를 해석하여 시각 정보를 인식합니다.시각 시스템의 한계와 인적 오류:시야의 제한: 인간의 시야는 약 180도 정도로 제한되어 있으며, 이로 인해 주변 시야에서 발생하는 정보를 놓칠 수 있습니다.해상도의 한계: 망막의 중심부인 황반(fovea)에서만 고해상도의 시각 정보를 처리할 수 있으..